I jakten på högre hastighetsrekord lät Jenkins modifiera Duesenberg Special genom att ersätta Duesenberg-motorn med en Curtiss Conqueror-flygmotor. August Duesenberg konstruerade nya delar för att ansluta flygplansmotorn till bilens drivlina. Arbetet med bilen övervakades av August Duesenberg och utfördes till stor del av honom och Ab Jenkins son Marvin.
Denna version av bilen fick namnet Mormon Meteor och Ab Jenkins började slå rekord med den 1936, till att börja med ett rekord på 500 km (311 mi) med 164,47 mph (264,69 km/h). Jenkins och Babe Stapp körde bilen till ett 24-timmarsgenomsnitt på 153,82 mph (247,55 km/h) och ett 48-timmarsgenomsnitt på 148,64 mph (239,21 km/h). År 1937 ökade Jenkins och Louis Meyer bilens 24-timmarsrekord till 157,27 mph (253,10 km/h).
Kombinationen av V12-flygmotorn och det nästan standardmässiga Duesenberg-chassit orsakade understyrning i hög hastighet. Jenkins lät August Duesenberg, som nu var en oberoende ingenjör efter Duesenberg Inc:s nedläggning, konstruera och bygga ett nytt chassi för att rymma flygplansmotorn. Efter att flygplansmotorn avlägsnats från Mormon Meteor 1938 restaurerades bilen till Duesenberg Special-specifikationer, karossen modifierades för användning på gatan och bilen kördes av Ab och Marv Jenkins på gatorna i cirka 32 000 km (20 000 mi) fram till 1943.
Bilen behölls i gatuform fram till 2004. Det året lät familjen som hade ägt den sedan 1959 sälja den på Gooding & Companys Pebble Beach-auktion. Den nya ägaren lät restaurera bilen till dess tävlingsskick från 1935 och anmälde den till Pebble Beach Concours d’Elegance 2007, som den vann.
NamngivningskonventionRedigera
Bilen var i sin ursprungliga form känd som ”Duesenberg Special”. Efter att flygplansmotorn installerats anordnade Deseret News en tävling för att namnge bilen. Det vinnande namnet ”Mormon Meteor” tillkännagavs den 1 augusti 1936. Även om termen ”Mormon Meteor” hänvisar till bilen i flygplansmotorform, kallades bilen fortfarande för Mormon Meteor efter det att den ursprungliga Duesenberg-drivlinan hade bytts ut. Detta har resulterat i att Duesenberg Special har kallats ”Mormon Meteor I” och att den egentliga Mormon Meteor har kallats ”Mormon Meteor II”.