Detta projekt på 558 miljoner dollar omfattar byggandet av en trafikplats mellan SR-826 och SR-836, två anläggningar med begränsad tillgång samt ombyggnaden av trafikplatserna SR-826 vid Flagler Street och SR-836 vid NW 72nd Avenue. Kapacitetsförbättringarna omfattar ombyggnad och breddning längs både SR-826 och SR-836 och byggandet av 46 broar. Projektet kommer att tillhandahålla nya direkta anslutningsramper för större förbättringar och ramper för samlingsfördelare för att undanröja befintliga geometriska och operativa brister.
I egenskap av ansvarig ingenjör har FINLEY konstruerat och tillhandahållit byggnadsingenjörsarbete för fyra segmenterade broramper på hög nivå (broarna nr 9, 11, 15 och 19) som korsar kärnan i trafikplatsen. De segmentala broramperna var prefabricerade, balanserade kragar och uppfördes med en 460 fot lång lanseringsportal. Broarnas längd varierar från 1 100 fot till 2 450 fot och är 47 fot breda med en maximal spännvidd på 266 fot. De böjda segmentala broramperna utgör trafikplatsens tredje nivå med radier ner till 590 fot och har en maximal överbyggnadsdäckshöjd på 95 fot över den föreslagna marken. Alla broar stöds av 24-tums pålfundament och pelare och lock av armerad betong.
Designen erbjöd unika utmaningar genom att integrera underliggande vägar, kanaler och MOT-krav i utformningen av dessa segmenterade broramper. Projektet byggdes i flygbanan för Miamis internationella flygplats och följde FAA:s krav. De högnivå-segmentala broövergångarna byggs över flera vägar som transporterar 430 000 fordon per dag och är de snävaste höjdkurvorna som uppförts i Förenta staterna. Genom att bygga helt ovanför marken eliminerades behovet av falska byggnadsverk och kranar samt fem MOT-faser som skulle ha påverkat trafiken och gett en säkrare arbetsmiljö. FINLEY integrerade designen i konstruktionen samtidigt som man uppfyllde de starka estetiska kraven. Konstruktionen minskade underhålls- och byggkostnaderna genom användning av externa spännband, diabolos och avvikare. Förutom vid basen av kapslingarna eliminerade användningen av polystyren i de ihåliga pirpelarna behovet av inre formsättning och minskade den totala massan av strukturen och den betong som krävdes.