The Scoop
Sedan BMW tog över märket Mini för drygt tio år sedan har försäljningen varit mycket stark. Nästa gång du kör omkring, särskilt i stadsområden, ska du titta efter dessa små paket med ”kul på fyra hjul” – de finns överallt. BMW har inte nöjt sig med att sälja den ”nya Mini” i dess traditionella tre-dörrars luckor, utan har även utökat den till en cabriolet, en vagn som kallas Clubman och till och med en kompakt crossover som kallas Countryman. I år inleds nästa steg i Minis utveckling med en tvåsitsig coupé och en tvåsitsig roadster – i princip en cabrioletversion av kupén. Kupén är en sportigare, smidigare version av den ursprungliga tredörrarsdesignen.
Hudet
Att ta en redan kort bil och göra den till en smidigare kupédesign måste ha varit en utmaning för formgivarna. Den främre vindrutan har placerats i en brantare vinkel, den bakre luckan är inte längre fyrkantig och de bakre pelarna är insvepta i glas för att ge ett nästan flytande tak. På tal om taket är det betydligt lägre än på den vanliga modellen, och på grund av detta påverkas sikten bakåt. Det är lätt att säga att denna coupéversion handlar om kompromisser på designens och ägarens vägnar. Konstruktionen begränsar sikten utåt och lastkapaciteten och ägaren måste kunna leva med de begränsade dimensionerna för att kunna synas i en sådan iögonfallande bil. Som med alla andra Mini-modeller finns det en basmodell som kallas Cooper, en modell med högre hästkrafter som kallas S och en ultrahögpresterande modell som kallas John Cooper Works.
Cockpit
Det är intressant att notera att Mini har ett av de högsta återförsäljningsvärdena i branschen, men ändå får ett mycket dåligt resultat i JD Power and Associates Initial Quality Study. JD Power studerar inte bara reparationer utan även klagomål på design och funktionalitet. I princip är inredningen i en Mini en blandning av växelbrytare, tryckknappsknappar, vippbrytare och vridbara rattar. Knapparna och kontakterna är sedan utspridda i hela kupén utan någon känsla av ordning. Det tar ett tag att komma underfund med allt. Man kan säga att även om dessa bilar är udda och ägarna ibland är frustrerade över deras komplexitet, så är den övergripande upplevelsen som ägare bra. Köpare som överväger coupé bör vara extra uppmärksamma på hur väl de kan se ut ur fordonet på grund av det låga taket. Att kunna se trafikljus genom framrutan och mer än en bil genom bakrutan är svårt för längre köpare.
Färden
När man väl är ute på vägarna kommer all Mini-godhet upp till ytan och den här lilla bilens egenheter hamnar i bakgrunden. En körning till 100 km/h i Cooper S-versionen tar bara 6,9 sekunder. S-modellen har en turboladdad 1,6-liters motor med 184 hk. Den känns snabb och smidig, avgaserna gurglar när gasen lyfts vilket får den att verka snabbare, plus att den manuella växellådan är en fröjd att kasta runt. Det är ingen överdrift att säga att denna coupé känns ännu mer go kart-liknande än den vanliga bilen; den är 45 kg lättare och har tre hästkrafter mer. Så ja, den är snabbare, bara en aning. En av de saker som gör den här bilen så rolig är motor- och vägljudet som ger ett sportigt soundtrack. Det är också dåligt, för i motorvägshastigheter är den här bilen bullrig och tröttsam. Om du kör mycket på motorvägen kanske detta inte är en Mini för dig. Basmodellen har samma 1,6-litersmotor, men den är inte turboladdad och ger bara 122 hk. Om du har råd att sträcka på dig för turbon, satsa på det; du kommer aldrig att ångra dig.
Det goda, det dåliga
Godt: Mycket cool bil med go-kart-manövrering.
Mycket dåligt:
Zacks dom
Mini Coupe börjar på cirka 26 000 dollar och Cooper S-versionen som vi ser här börjar på cirka 31 000 dollar, vilket motsvarar en premie på cirka 2 000 dollar jämfört med de vanliga modellerna. För att sammanfatta: Coupe har inga baksäten, ett litet lastutrymme och den är högljudd. Men det är ett absolut nöje att köra den. Acceleration och hantering ligger i topp i denna ganska lilla klass. Det faktum att märket Mini har ett så starkt följe, med ett utmärkt återförsäljningsvärde, visar att många köpare blundar för dess brister. Den person som attraheras av denna bil kommer inte att bry sig ett dugg om något av detta. Jag är säker på att köparna kommer att bli ännu mer glada över en mer udda version av en udda bil.
Den låga nivån
Effekt: 1,6-liters turboladdad 4-cylindrig bil med 184 hk
Fyllnadsgrad: 7,6L/5,6L/100km (stad/väg)
Backup: 7,6L/5,6L/100km (stad/väg)
Backup: 1,6L/5,6L/100km (stad/väg): 4 år/80 000 km
Stickerspris: 31 150 dollar
Kontakta Zack på [email protected]