Jag har flugit American A321 i första klass mellan New York och Los Angeles över ett dussintal gånger, men jag har aldrig flugit business class på denna flygning tidigare. Så jag var spänd på att se hur business class jämfördes med första klass.
Mitt flyg skulle avgå klockan 14.30, vilket innebar att ombordstigning var planerad till klockan 14.00. När man flyger business class mellan Los Angeles och New York får man tillgång till Admirals Club, men jag anlände till flygplatsen bara några minuter före ombordstigning, så jag begav mig direkt till gate 40.
Gate 40 på terminal 4 LAX
Americans A321:or är underbara, enligt min mening – jag älskar planet som sådant, jag älskar vingplattorna och jag tycker att American-färgen ser bra ut på dem.
American A321 som tar mig till New York
Vid 14:00 kallades till ombordstigning, som inleddes med förstaklass, och följdes sedan snabbt av business class.
American 32
Los Angeles (LAX) – New York (JFK)
Fredag den 12 februari
Avgång: 14:30
Ankomst: 10:54PM
Duration: 5hr24min
Aircraft: Jag gick ombord genom den främre dörren och gick sedan genom de fem första klassraderna för att komma till business class-kabinen.
Americans A321 förstaklasskabin
Även om det tekniskt sett finns en dörr mellan förstaklass och business class, går man alltid ombord genom den främre dörren. Tydligen beror detta på att den andra dörren är för nära vingen, så det finns en viss risk med att köra jetbryggan så nära vingen och motorn.
Americans A321-affärsklasskabin består av totalt 20 säten, fördelade på fem rader i en 2-2-konfiguration.
American, Delta och United erbjuder alla samma typ av affärsklassstolar på sina smalrobotar som flyger mellan New York och Los Angeles. Det är också samma säten som Air China erbjuder på sina 777:or, Qatar Airways på sina A320:or osv.
Sätena är vinklade en aning mot fönstren och erbjuder en bra mängd avskildhet tack vare att de är något förskjutna och att de också har en liten avskärmning mellan sig.
Jag hade tilldelat mig plats 9C, en plats vid gången på planets vänstra sida i den näst sista raden i affärsklass.
American A321 business class
American business class A321
Sätena har ”cubbies” för fötterna,”som är ganska bekväma om du bara vill lägga upp fötterna, men kan vara trånga om du försöker sova. De är på den lilla sidan eftersom fotutrymmena är placerade mellan sätena framför, tack vare vinkeln.
American A321 business class benutrymme
Ovanför ottomanen finns en personlig tv, och omedelbart under den finns en hylla, där det väntade ett par Bose-hörlurar på mig. Jag älskar att American erbjuder Bose-hörlurar i både första & business class. En del av världens bästa flygbolag använder total skit i hörlurar, medan American till och med erbjuder dessa på transkons. Kudos!
American A321 business class fotstöd
För vad det är värt är området för fötterna något mer begränsande i gångsätet än i fönsterplatsen. Nedan följer en bild av utrymmet i gångsätet.
American A321 business class benutrymme
Och nedan följer en bild av utrymmet i fönsterplatsen. Som du kan se är det lite större tack vare att det bara är begränsande på ena sidan – på den andra sidan öppnas utrymmet upp mot sidan av flygplanet.
American A321 business class window benutrymme
Kontrollerna för sätet var placerade i det mittersta armstödet och var lätta att använda. Du kunde trycka på en enda knapp för att förvandla sätet till en säng, eller på annat sätt justera specifika aspekter av sätena.
American business class säteskontroller A321
Bakom sätet och till vänster finns ett exponerat förvaringsutrymme, där du kan förvara vattenflaska, hörlurar, etc. Det fanns också eluttag (både 110v och USB) samt hörlursuttag.
American business class power outlets A321
American business class power outlets A321
Redan vid ombordstigningen väntade en vattenflaska vid min plats, Bose-hörlurar, en meny, ett bekvämlighetspaket, en kudde & filt och en Billboard-tidning.
American business class vatten, menyer och Billboard-magasin
Billboard-magasinet verkar vara ett ganska nytt ”standard”-erbjudande och verkar vara en ganska smart inriktning för passagerare i premiumkabinen som reser mellan New York och Los Angeles.
Billboard-magasin i American business class
American använder samma kuddar och filtar i första och business class. För business class är de ganska fina, även om de inte är lika bra som Deltas Westin Heavenly Bedding-partnerskap.
American business class pillow & blanket
American amenity kit var en av Americans heritage kits, och var ganska välfylld. Den innehöll ögonskuggor, öronproppar, strumpor och några Red Flower-prylar. Tänk på att American kommer att uppgradera dessa kit inom kort.
American business class amenity kit A321
American A321 business class cabin
Ombordstigningen var effektiv som vanligt, tack vare att planet bara har 102 platser.
Min sittplatskamrat dök upp ungefär fem minuter efter mig. Hon var från New York och var ganska fantastisk. Hennes etikett som sittmöte var mer än imponerande. Hon frågade mig om jag ville ha fönstergardinen öppen eller stängd (jag sa att jag inte brydde mig och att det var hennes beslut, eftersom hon hade fönsterplatsen), och hon bad också om ursäkt ivrigt när hon var tvungen att resa sig en gång under ombordstigningen för att hämta något från overhead, och lovade att hon skulle vara mindre irriterande under flygningen. Jag önskar att alla mina flygplatskamrater var som hon!
När alla hade satt sig ner kom en av de två flygvärdinnorna i businessklass runt med drycker före avresan, inklusive vatten, apelsinjuice och ”champagne” (aka prosecco).
American business class pre-departure water
Båda flygvärdinnorna i business class verkade mycket vänliga. De var båda blonda och kanske i 40-årsåldern.
Jag fick ett gott skratt när flygvärdinnan erbjöd dryck före avgång till de två barnen som satt mittemot mig. De var två flickor, den ena var kanske sex eller sju år, medan den andra var kanske 12 eller 13 år. Hon frågade ”Vill ni ha vatten eller juice?” och sa sedan under andetaget ”eller champagne?”
American business class menu
Omkring klockan 14.25 kom kaptenen in i högtalaren för att säga ”välkommen ombord” och informera oss om vår flygtid på 4 timmar och 45 minuter, eftersom han räknade med att vi skulle anlända till New York lite tidigare.
Vi tryckte tillbaka klockan 14.30 på pricken och då började säkerhetsvideon spelas upp.
När vi rullade ut kom flygvärdinna Susan för att ta emot måltidsbeställningar. Hon var extremt professionell – hon presenterade sig själv med namn, hälsade alla välkomna ombord och var bara allmänt fantastisk.
Vid 14:45 lyfte vi från bana 25L och klättrade ut över Stilla havet innan vi gjorde en 180 graders vändning österut.
Omkring 25 minuter efter start släcktes skylten för säkerhetsbältena. Några minuter senare började flygvärdinnorna sin service och började med att dela ut varma handdukar.
Middagens meny såg ut på följande sätt:
Och vinlistan lät som följer:
För att inleda måltiden bjöds jag på varma blandade nötter med min valfria drink. Jag beställde en gin & tonic. American serverar Bombay Sapphire, som är ganska bra vad mig beträffar. Medan min andra alkoholhaltiga dryck som jag skulle välja skulle vara champagne, serverar American prosecco i business class på den här rutten, vilket verkar ganska löjligt för en ”premium”-rutt.
American business class dinner – gin & tonic med blandade nötter
Kort därefter delades dukar ut, och sedan togs brickor med sallad och förrätt fram.
American business class dinner förrätt & sallad
Förrätten var en förvånansvärt hygglig ankrätt.
American business class dinner starter – char siu duck
Salladen var liten, men hade i alla fall lite jordgubbar och palmhjärtan, vilket gav smak.
American business class dinner sallad – vårmix med färska jordgubbar och palmhjärtan
Jag erbjöds även ett urval från brödkorgen och valde givetvis kringelbrödet som är min favorit.
American business class dinner – kringelbröd
För huvudrätten beställde jag krabbkakor. Jag hade låga förväntningar på krabbkakor på flygplan, men blev mycket positivt överraskad. Även om de hade lite mer panering än vad jag föredrar var smaken fantastisk, inklusive gräddsåsen.
American business class dinner main course – pan seared crab cakes
När min huvudrätt var avklarad erbjöds jag dessert. Jag beställde en isglass med nötter och bär. Den var precis lika utsökt som den ser ut.
American business class dessert – glass sundae
American business class dessert – ice cream sundae
Måltidsservicen var klar ungefär 90 minuter in på flygningen. De två flygvärdinnorna i affärsklass var förstklassiga – de var uppmärksamma och vänliga, och när det gäller servicen märkte jag ingen skillnad jämfört med första klass, eftersom all service skedde i en individualiserad takt.
Jag tror att vad det handlar om är att bra flygvärdinnor är bra flygvärdinnor, oavsett vilken kabin de jobbar.
Airshow på väg till New York
Toaletten i affärsklass ligger framför affärsklasskabinen. Det finns bara en toalett, vilket verkar lite sparsamt med tanke på 20 stolar i affärsklass. På en eftermiddagsflygning är det inget problem alls, men jag kan tänka mig att på en redeye-flygning kan det bli något irriterande innan landning.
American A321 business class lavatory
Men även om underhållningssystemet på American A321:orna är ganska bra, så jobbade jag hela flygningen tack vare Gogo inflight Wi-Fi.
Besättningen gick igenom kabinen var 10-15 minut under hela flygningen för att se om någon ville ha något. De ställde också upp en snackskorg längst fram i kabinen, med biscottis, chips, nötter, fikonstänger etc.
Omkring 60 minuter före landning bjöd besättningen på varma chokladkakor, som var utsökta som alltid.
American business class pre-landing snack – varm chokladkaka
Klockan 22.00 kom kaptenen på högtalaren för att informera oss om att vi skulle landa om cirka 20 minuter. Vi drabbades av en del skvalp på vägen ner och det verkade som om vi fick en ganska ogynnsam inflygning, eftersom vår 20 minuter långa inflygning förvandlades till 35 minuter.
Flygshow på väg till New York
Jag antar att flygshowen kanske förklarar varför!
Anflygning till New York JFK
Vi landade klockan 22.35 och hade sedan en 15 minuter lång taxiresa till vår ankomstgata i terminal 8. Vi kom in klockan 22.50, bara några minuter tidigare än planerat. Vi anlände till en långt bort belägen gate, så jag var tvungen att ta tunneln för att ta mig till landsidan.
Jag tog en Uber till Sheraton JFK Airport, där jag skulle övernatta. Och en kylig natt var det…
American A321 business class bottom line
Det här var första gången som jag åkte i American’s A321 business class, och jag blev mycket positivt överraskad. Jag skrev nyligen om hur American gör väldigt lite för att differentiera den mjuka produkten mellan första & business class på dessa flygningar:
- Båda kabinerna har samma filtar, hörlurar och bekvämlighetsutrustning (även om de kommer att lägga till nya förstaklassutrustningar inom kort)
- Catering skiljer sig åt på mycket små sätt, dock inte tillräckligt mycket för att göra en skillnad åt det ena eller andra hållet
- Servicen var utmärkt även i affärsklass, så jag misstänker att det beror på besättningen
När det gäller mjuka produkter är de största skillnaderna den bättre champagnen i första klass (eller för den delen någon champagne överhuvudtaget), tillsammans med de espressobaserade dryckerna.
När det gäller sätena är det trevligt att ha ett omvänt fiskbenssäte i första klass, men eftersom jag är en person som arbetar på flygningar på dagtid och inte lutar tillbaka mitt säte överhuvudtaget, tyckte jag möjligen att business class-sätet var ännu bekvämare för att ”slappna av” än första klass-sätet. På en redeye är ett omvänt fiskbenssäte dock fantastiskt.
Så jag är imponerad av American’s A321 business class.
Om du har flugit American’s A321 business class, hur var din upplevelse?