Salsa Cycles var ett av de första företagen att omfamna Nordamerikas spirande grusloppsscen när de introducerade Warbird 2012. I takt med att populariteten för att cykla på småvägar har ökat har också antalet företag som erbjuder specialbyggda grus- eller ”allroad”-modeller ökat. För 2015 har Salsa uppdaterat Warbird med ett antal funktioner som är avsedda att ge cykeln, och ännu viktigare, föraren, en konkurrensfördel.
”Salsa äger grus!”, utropade Salsas marknadschef, Mike Riemer, vid avtäckningen av den omdesignade Warbird. Salsa valde Frostbike, den årliga återförsäljarmässan för moderbolaget Quality Bicycle Products, för att presentera sin senaste skapelse.
Vad krävs för att ”äga grus”?
Enligt Salsa krävs det anställda som är väl förtrogna med gruslopp på gräsrotsnivå. ”Vi körde evenemang som Almanzo, Ragnarök och Dirty Kanza och vi insåg att de cyklar vi körde – cyclocrosscyklar – inte riktigt passade våra behov”, säger Joe Meiser, produktchef för Salsa.
Relaterad läsning: Den här andra versionen av Warbird avviker inte dramatiskt från originalet när det gäller geometri, även om det verkar som om företaget lyssnade på behoven hos tävlingscyklisterna för att förfina plattformen.
Warbird har en längre hjulbas och lägre bottenplatta än de flesta cyclocrosscyklar och gör stabilitet för uthållighetstävlingar till en prioritet
Den mest betydelsefulla förändringen är införlivandet av kol i serien. Tack och lov för budgetmedvetna cyklister tripplar många av de tekniker som utvecklats för kompositcykeln ner till legeringsversionen också.
Komfort på lång sikt
Warbird är utformad för att hålla förarna så bekväma som möjligt så länge som möjligt. För det ändamålet har Salsa utvecklat vad de kallar ”Class 5 VRS”. Klass 5 hänvisar till en särskild typ av grusaggregat som vanligtvis används för att bygga grusvägar, medan VRS står för Vibration Reduction System.
Warbirds sätes- och kedjestavar arbetar tillsammans för att öka komforten
Warbirds i legering och kol har långa, tunna, utåt böjda sätesstavar som fungerar ungefär som bladfjädrar. Kedjestolparna är breda och tillplattade för att arbeta tillsammans med kedjestolparna för att absorbera vibrationer. Avsaknaden av sätes- och kedjestadsbryggor ökar mängden vertikalt avstämd flex. Avsaknaden av dessa broar gjorde det nödvändigt att använda en 142×12 mm drivaxel för att binda ihop bakpartiet.
Salsa hävdar att Warbird Carbon överför nio procent mindre vibrationer till föraren än titanversionen av den tidigare Warbird, som lysande nog saknas i den nya designen. På samma sätt sägs den nya Warbird i legering överföra sex procent mindre vibrationer till föraren än Ti Warbird som Salsa använde som riktmärke för komfort.
Framsidan har Salsa minskat ramens stapelhöjd och ersatt den 1,125 till 1,5 tum avsmalnande kolgaffeln som användes på den ursprungliga Warbird med en 1,125 till 1,25 tum avsmalnande kolmodell för att förbättra komforten. Den nya kolgaffeln använder en 15x100mm thru-axel.
Subtila justeringar
Andra uppdateringar inkluderar användningen av intern kabeldragning för främre och bakre derailleurs genom portar på sidorna av nedre röret. Den bakre bromsledningen leds externt längs nedre röret. Enligt Salsa kommer Warbird Carbon att vara Di2-kompatibel.
En vanlig kritik mot den tidigare konstruktionen var att den saknade tillräcklig lerutrymme för populära grusdäck som det 40 mm breda Clement X’Plor MSO och Surly Knard. Det verkar som om Salsa var uppmärksam på detta, eftersom den nya Warbird Carbon kan klara 44 mm breda däck, medan legeringsversionen kan rymma 42 mm breda slitbanor.
Salsas produktdesigner Sean Mailens personliga Warbird är utrustad med 700x41mm Surly Knards-däck med gott om utrymme att spara
Specifikationer, priser, vikter och tillgänglighet
För 2015 kommer Salsa att erbjuda Warbird i en version i kol och två versioner i legering.
The Warbird Carbon
The Warbird Carbon kommer att levereras med en hydraulisk SRAM Rival 22-grupp och ett tubeless-kompatibelt DT Swiss R24-hjul. Priset är satt till 3 499 dollar för den kompletta cykeln. Ramen med matchande kolgaffel kommer att säljas för 1 999 dollar.
Den angivna vikten för Warbird Carbon-ramen är 1 210 g (storlek 56 cm). Den matchande gaffeln i helkol har en påstådd vikt på 410 g (oskuren).
Warbird Carbon kommer att vara tillgänglig i sommar.
Warbird 105
Warbird i aluminium finns i versioner med en 11-växlad Shimano 105-drivlina med samt en 10-växlad Tiagra-version i instegsutförande. Båda aluminiumcyklarna använder Avid BB7 mekaniska skivbromsar och kommer med tubeless-kompatibla hjuluppsättningar.
Warbird 105 säljs för 2 499 dollar, medan Warbird Tiagra på instegsnivå kostar 1 999 dollar. Salsa kommer också att erbjuda Warbird som ramset i legering för 999 dollar.
Warbird Tiagra
Den påstådda vikten för Warbird-ramen i legering är 1 600 g (storlek 56 cm). Båda Warbirds i aluminium använder samma 410 g tunga gaffel i helkarbon som Warbird Carbon.
Warbird 105 och Warbird Tiagra är tillgängliga nu.
Priser och tillgänglighet i Storbritannien och Australien TBC – för mer information gå till salsacycles.com.