Slab Reefing Systems & Tips for Reefing

Det handlar om effektivitet och ändamålsenlighet

Att segla i stor bris kan vara roligt, spännande, kanske stressigt och ibland dyrt när saker och ting går fel. Att snabbt och enkelt korta seglen när det blir bris är nyckeln till att ta hand om dina segel och din besättning. Vid förra årets Rolex Sydney Hobart Yacht Race tvingades många lag att avbryta efter att ha drabbats av segelskador vid den första kvällens sydliga förändring. Så inför årets kappsegling får du här en titt på ett typiskt refsystem för storsegel och några tips för att ta hand om storseglet vid revning.

Det finns många olika refsystem för storseglet; de flesta är förutbestämda av masttillverkaren, medan vissa anpassas av besättningen för att göra reffningen snabbare och säkrare. Här är vad du ska tänka på när du reffar för att se till att du tar hand om seglet, masten, bommen och beslagen.

Praktik först

Refningen måste vara både säker för besättningen och snabb, för ju längre tid seglet tillbringar med att flåsa, desto större är sannolikheten att det skadas. Det bästa sättet att uppnå en effektiv reffning är att öva, öva, öva, både vid kajen (för att få alla linor, knutar och clips placerade på rätt sätt) och på vattnet. Ta dig tid med hela besättningen att gå igenom processen under måttliga förhållanden. Kontrollera allt under belastning och markera storfallet så att du vet hur mycket du måste sänka seglet för att få upp förluften på reffhornet eller klippan. Mät upp reffbandet för att binda upp den reffade delen av storseglet, och kontrollera att storseglet har spridarens skrappunkter monterade på rätt plats. Det är bra för hela besättningen att göra detta tillsammans, eftersom nästa gång kommer att vara under press och utan tvekan mörkt och blåsigt! Du kanske till och med tar foton som en påminnelse om vilken inställning som fungerade bäst.

Slabrefing

Det finns många olika system för att reva storseglet nuförtiden, men det vanligaste systemet är slabrefing. Det är det sätt som 90 % av flottan revar sitt storsegel på, och när det görs på rätt sätt är det det enklaste och mest tillförlitliga systemet. Först säkras förlinans reffpunkt, och sedan dras klyftans reffpunkt mot bommens utvändiga ände tills seglets fot är fin och platt. Nedan följer en beskrivning av varje steg som fungerar på de flesta båtar; om du inte är 100 % säker på din inställning kan du be din segelmakare eller riggare om hjälp.

Säkra förluffen

Den främre änden av ett slab-reffsystem består antingen av reffhorn, en cunninghamkrok eller en förlufflina på bommen. Seglet kommer att ha beslag som måste passa båten så att de håller förluffänden säker: nätöglor, floppy ringar eller pressringar. Oavsett vilket system du har måste det vara lätt och snabbt att fästa reffpunkten på förluften. Förluften måste hållas både nedåt och framåt för att hålla belastningen borta från bultropen eller glidaren; om vändningen driver för långt bakåt kan seglet dras ut ur spåret eller rivas.

Detta foto visar förluftenden på ett reffat offshoregrossegångssegel. En cunningham förs genom mastöglan och dras genom svanhalsen för att säkra den reffade tackan. Observera att på vissa båtar kommer bultropen att vara helt i linje med riggen och inte vinklad bakåt, vilket belastar mataren. Om cunninghamkroken/öglan inte hålls framåt kommer glidaren ovanför reffpunkten att ta all belastning. Så småningom kommer glidaren att gå sönder eller seglet att rivas.

Spänn den utvändiga änden

Den utvändiga änden av det första revet styrs i allmänhet av en revlina som löper genom antingen en pressad ring eller en sadelgjord slinga på läktyget. Själva refflinan säkras antingen med en ”running bowline” eller ”buntline hitch” som knyts runt bommen. Det är okej att använda en knut på en legeringsbom. På en kolbom rekommenderas en ”reffnopp” för att förhindra punktbelastning.

Positionen för både knuten och reffnoppen i förhållande till var klyven kommer att hamna är mycket viktig. Försök att hamna med linan runt bommen ungefär 50 mm bakom ringen i seglet när det är fullt spänt, vilket hjälper till att hålla seglet nära bommen men ändå gör att det kan plattas ut ordentligt. Notera också den andra refflinan, som är redo för nästa reff, men som är tämjd så att den inte fastnar i något.

Reffsteg för steg

Själva processen bör utföras i en viss ordning och övervakas av storsegeltrimmaren. När det väl är dags att reva är här de grundläggande stegen:

1. Flaka ut huvudfallet för att se till att det inte finns några vridningar eller knutar som saktar ner fallet och ökar flogningstiden. Ladda fall på vinsch.
2. Ladda upp refflinan på utsidan och kontrollera att allt är klart på läckaget.
3. Släpp av vangen helt och hållet och släpp uthaulet några centimeter.
4. Mainsheet-trimmaren slappnar av på storsheetet och ropar: ”Drop Halyard”.
5. Masten drar ner förluften och fäster seglet på hornet eller cunninghamklämman.
6. Masten ser till att cunninghamklämman är max på, ropar ”Made” och signalerar till gropen att hissa huvudfallet. Bevakar bultrepets inmatning i riggen i händelse av att det finns snäpp.
7. Pit hissar fallet tills förluften är fast och signalerar sedan till pit att han ska slipa in refflinan på utsidan.
8. Mainsheet-trimmer bevakar refflinan, säger hur mycket som återstår att slipa in och ser till att refflinan inte krossar seglet. Seglet kan skjutas ut i lä eller dras över i vindriktningen av bommen, beroende på hur refflinan är dragen och vilken vändning du befinner dig på. Kom ihåg att vi för upp bommen mot seglet, inte skjuter på seglet med refflinan, så se till att storsheet och vang är lättade.
9. Mainsheet trimmer kallar ”Made” på refflinan och skjuter på seglet.
10. Mast och bog säkra den reffade delen av seglet, och knyter bara runt seglet och inte runt bommen. (Om refflinan går sönder kommer seglet att rivas vid nästa reffbindning om det är säkrat runt bommen.)
11. Majorskotten kontrollerar läcklinans spänning. Spill i lä är där revorna vanligtvis börjar under reffning.

Under reffning är god och tydlig kommunikation mycket viktig, så överväg att ta av dig jackans huvor. Om det är mörkt, se till att den som trimmar storslaget har en ficklampa för att titta på den del av seglet som vinschas, för att se till att det inte blir någon trassel eller överspänning.

Som med allt annat inom segling är övning och bra utrustning nyckeln till framgång, så ge dig ut, dra in ett rev och kontrollera att allt är i sin ordning.

Håll dig i minnet: för att komma först i mål, måste du först komma i mål. Så ta hand om dina segel!