M5 har varit ett riktmärke för prestanda sedan E28 först etablerade sig som en seriös utmanare i en värld som dominerades av exotiska bilar. Mer än fyra decennier senare fortsätter M5 att svänga över sin viktklass, och den senaste generationen har flyttat saker och ting till ett annat område, med mätningar som visar acceleration från noll till 60 mph i det höga tvåsekundersintervallet, ett territorium som tidigare bara var reserverat för de renaste av prestandakrävande fullblod, med två säten och mycket lite i vägen för lastkapacitet.
Samtliga gånger som modellen har funnits tillgänglig har det varit lika enkelt att äga en bil med seriös prestandaförmåga, samtidigt som man har behållit det praktiska hos en sedan, som att köpa en M5. Sedan introduktionen av den sjunde generationen av 5-serien har dock saker och ting förändrats, och det finns en ny modell i sortimentet som har etablerat sig som ett seriöst alternativ för den kräsna entusiastbilköparen. Vi talar om M550i xDrive, och om du är på marknaden för en allvädersedan som kan hålla jämna steg med några seriösa utmanare, finns den förmodligen redan på din radar eller i ditt garage.
Den nuvarande M5 behöver inte mycket av en introduktion. Vi har skrivit utförligt om modellen eftersom den helt enkelt är för potent för att ignoreras i dagens bilmiljö. Med 600 hästkrafter tillgängliga från 5 600 till 6 700 varv per minut och ett vridmoment på 553 pundfot från 1 800 till 5 600, annonseras M5 med en noll-till-60-tid på 3,2 sekunder, men Car and Driver säger att den fyrhjulsdrivna supersedanen kan göra sprinten på bara 2,8 sekunder. Det var inte så länge sedan som sådana prestanda var reserverade för superbilar, eller på senare tid lite mer uppnåeliga i något som en Porsche 911 Turbo.
Optimerar du för en M5 Competition innebär det att du får 617 hästkrafter till ditt förfogande vid 6 000 varv per minut, tillsammans med en något längre vridmomentplatå, och även om accelerationen påstås vara 0.1 sekunder snabbare av BMW, är det på kvartsmilen som Competition skiljer sig åt, med en fällavgång som är en km/h högre än den konventionella F90.
F90 M5 spricker precis den sexsiffriga MSRP-tröskeln, med ett baspris på 102 700 dollar – konkurrensen börjar på 110 000 dollar. Nya inventarier i södra Kalifornien ligger mellan 109 995 och 126 220 dollar för en M5, medan en ny M5 Competition kan fås från 121 260 till 133 425 dollar. Den begagnade marknaden för dessa är inte alltför stark ännu, med endast några dussin tillgängliga i hela landet, för ett genomsnittspris på cirka 92 000 dollar.
Så vad är det som gör M550i till ett gångbart alternativ till en M5? Utan att dyka ner i ovidkommande detaljer som tillval, visuella skillnader och andra tekniska saker handlar det om prestanda. M550i, i sin ursprungliga form, kom med 456 hästkrafter och 480 pound-feet vridmoment, och med xDrive som dirigerar motivationen till marken genom alla fyra hjulen räcker det för en noll-till-60-tid på 3,7 sekunder, medan kvartsmilen klaras på 12,3 sekunder med en fällaffekt på 115 mph. Detta är verkliga siffror från Car and Driver, och för den oinvigde är de allvarligt imponerande. Faktum är att M550i med N63B44M3-motorn ligger på samma nivå av prestanda som den föregående generationens M5, F10.
Det är dock annorlunda för modellåret 2020, eftersom M550i har fått N63B44T3-motorn som ursprungligen presenterades under huven på M850i. Denna motor utvecklar 523 hästkrafter från 5 500 till 6 000 varv per minut med ett vridmoment på 553 pundfot från 1 800 till 4 600. Vridmomentet är detsamma som i nuvarande M5, M8 och båda deras respektive Competition-modeller, om än med en platå som är 1 000 varv kortare. Testresultaten från den verkliga världen för M550i LCI är ännu inte ute, men BMW hävdar en noll-till-60-tid på bara 3,6 sekunder, vilket är betydligt snabbare än den senaste generationens M5:s fabrikstid.
M550i xDrive har bara funnits tillgänglig i två modellår i skrivande stund, och modellens utgångspris var cirka 72 100 dollar. Idag är andrahandsmarknaden stark, med ett hälsosamt lager på BMW-center över hela landet enligt CPO.BMWUSA.com. Mellan dessa listor och andra volymåterförsäljares listor (samma källor som vi använde för M5:s marknadsprisuppgifter ovan) är genomsnittspriset för en begagnad M550i cirka 64 000 dollar, och detta är för en bil som fortfarande omfattas av den ursprungliga fabriksgarantin. 2020 års M550i xDrive börjar på 76 650 dollar, och listor för nya modeller i södra Kalifornien ger ett prisintervall på mellan 76 135 och 91 405 dollar.
Vilken bil är något för dig? Det går inte att förneka närvaron och specialiteten hos M5, som tydligt utmärker sig både invändigt och utvändigt, när det gäller körupplevelse och prestanda. Men när det gäller praktiska egenskaper i vardagen och användbara prestanda på vägen är prisskillnaden på nästan 30 000 dollar för M550i xDrive helt enkelt för stor för att ignoreras. Med den senaste versionen som har 523 hästkrafter och samma maximala vridmoment som M5 är M550i ännu mer lockande, men i slutändan går det inte att komma runt det faktum att det inte är en fullfjädrad M-bil med frånkopplingsbar fyrhjulsdrift.
Vikt Acceleration
Hur vore det med en F10 M5? Alla utom den absolut senaste av de sena modellerna är ute ur fabriksgarantin, men den sista generationen M5 kan fortfarande vara värd att överväga. Accelerationsprestanda på 3,7 sekunder för en DCT-modell enligt Car and Driver är direkt i nivå med den nuvarande M550i (tack xDrive) och ligger sannolikt strax bakom 2020 års M550i xDrive, men det är inte hela sanningen. F10 M5 klarar kvartsmilen på bara 11,9 sekunder med en fällhastighet på 123 mph, vilket bevisar att dess 560 hästkrafter och 502 pound-feet vridmoment fortfarande har ett visst inflytande i högre hastigheter, när fördelen med fyrhjulsmotion har fått ge vika för råa hästkrafter.
Du kommer att offra en del teknik och den senaste säkerhetsutrustningen, och F10 i allmänhet ser daterad ut i jämförelse med ersättarna G30 och F90, men plattformen bevisade sig själv under produktionstiden, och M5 ifrågasattes aldrig när det gäller prestanda och kapacitet. Garantidäckningen och tekniken bortsett från ger du också upp xDrive-kapaciteten i alla väder, vilket är en betydande, platsberoende faktor.
Men F10 M5 är en obestridd M-bil, och även om det inledande MSRP:et var något i stil med 92 100 dollar, kan man nu få en för i genomsnitt 51 000 dollar enligt listor från CPO.BMWUSA.com och andra återförsäljare på massmarknaden.
Mellan de tre modellerna som diskuteras här är förhållandet dollar-prestanda klart till fördel för F10 M5, men för den som vill ha en aktuell modell utan att behöva oroa sig för något som inte omfattas av garantin är M550i xDrive svår att argumentera mot – och sedan finns det den obestridda världsbästan, F90 M5.-Alex Tock