Tiemaksukaistat Ga. 400:lla ja I-285:llä tulevat yhdestä neljään vuotta odotettua myöhemmin – ne avataan vuosien 2027 ja 2032 välisenä aikana – hiljattain tarkistetun rakennusaikataulun mukaan. Jotkin osat rakennetaan kuitenkin aikaisemmin – mukaan lukien uudet, maksuttomat kaistat I-285:llä – ja koko 11 miljardin dollarin hanke ja yleisön osallistumisprosessi pysyvät ennallaan.
Georgian liikenneministeriö sanoo, että muutokset tulivat rakennusteollisuuden antaman palautteen perusteella, joka koski töiden mittakaavaa ja parempaa vaiheistusta, jotta saataisiin riittävästi aikaa ja jotta tarjoajia saataisiin houkuteltua pienempiin osiin hanketta. GDOT:n tiedottaja Scott Higley ja projektipäällikkö Tim Matthews korostivat puhelinhaastattelussa, että kokonaishanke on sama. ”Korkealla tasolla ei tule näkemään mitään erilaista”, Matthews sanoi, kun taas Higley lisäsi, että GDOT on ”vankkumattomasti” sitoutunut rakentamaan maksulliset kaistat.
Paikalliset kaupungin- ja koulupiirin virkamiehet näyttävät yllättyneen GDOT:n 7. lokakuuta antamasta ilmoituksesta tarkistetusta aikataulusta. Heidän reaktionsa vaihtelivat siitä, että he toivottivat tervetulleeksi lisäaikaa, jotta he voisivat esittää mielipiteensä hankkeiden erittäin kiistanalaisista maanvaltauksista ja muista yhteisövaikutuksista, siihen, että he ilmaisivat huolensa vielä pidemmistä rakentamisen vaikutuksista.
”Tämä on yllätys, mutta uutinen lisäajasta on tervetullut”, sanoi Fultonin piirikunnan koulujen ylitarkastaja Mike Looney.
Viivästetty on myös vallankumouksellinen suunnitelma liikennöidä MARTA:n busseilla, jotka käyttäisivät uusia asemia Ga. 400 -tiemaksukaistoja pitkin, mikä alkaisi nyt aikaisintaan vuonna 2027 vuoden 2024 sijasta. GDOT sanoi, että se pidensi Ga. 400:n rakennusaikataulua nimenomaan sen vuoksi, että MARTA:n busseille on tehtävä ylimääräistä työtä.
MARTA:n tiedottaja Stephany Fisher sanoi, että liikennelaitoksen virkamiehet työskentelevät läheisessä yhteistyössä GDOT:n kanssa ja ”ymmärtävät, että aikataulujen mukauttaminen ja korjaukset ovat toisinaan väistämättömiä suurissa pääkaupunkirakennushankkeissa.”
Transit-liikennepalveluita I-285:n kaistoilla on myös ajettu Brookhavenin johtamassa usean eri puolen kaupunkeja käsittävässä selvityksessä, mutta se ei ole osa virallista suunnitelmallista suunnitelmaa vielä tässä vaiheessa. Nämä kaistat ovat nyt 10-12 vuoden päässä avautumisesta uudessa aikataulussa.
Maksullisia kaistoja koskeva hanke on erillään I-285/Ga. 400:n risteyksen uudelleenrakentamishankkeesta, joka on parhaillaan rakenteilla. Tämä hanke, joka tunnetaan nimellä ”Transform 285/400”, alkoi vuonna 2017 ja sen odotetaan valmistuvan noin vuoden kuluttua. Maksulliset kaistat kulkisivat kuitenkin risteysalueen läpi ja liittyisivät siihen. Erityisesti I-285:llä tarkistettu tiemaksukaistojen aikataulu tarkoittaa, että Perimeter Centerin alueella näkyisi käytännössä jatkuvaa raskasta rakentamista valtateillä 15 vuotta putkeen.
Tim Matthews, GDOT:n tiemaksukaistaprojektipäällikkö.
Tiemaksukaistojen tarkoituksena on nopeuttaa liikennettä sekä maksaville autoilijoille että maksuttomilla kaistoilla liikkujille. Ne ovat osa ehdotettua metron laajuista järjestelmää, johon kuuluu jo osia I-75:stä, I-85:stä, I-575:stä ja I-675:stä. Perimeter Centerin ja Buckheadin alueiden läpi kulkeva uusi osuus kulkisi suunnilleen I-285:n pohjoispuoliskolla I-20:n yläpuolella ja Ga. 400:lla suunnilleen I-285:n ja Alpharettan välissä.
Vaikka maksulliset kaistat olisivat lopulta osa yhtenäistä, toisiinsa kytkettyä järjestelmää, GDOT on jaottanut ne suunnittelua ja rakentamista varten osajaksoihin. Esimerkiksi ”Ga. 400”-hanke käsittää vain North Springsin MARTA-asemalta pohjoiseen kulkevan osuuden valtatiestä; Ga. 400:n eteläinen osa kuuluu I-285-hankkeeseen, koska siihen liittyy paljon yhteyksien rakentamista kyseisen valtatien kanssa. Lisäksi maksullisten kaistojen I-285-osuus jaettiin useisiin osiin, mukaan lukien itä-, länsi- ja yläpää.
Rakennusaikataulun tarkistamisen ohella GDOT myös muokkasi uudelleen I-285-hankkeen osioita. Perimeterin maksullisten kaistojen paikallinen osa jakautuu nyt kahteen suureen osaan, jotka on nimetty East Metrolla ja West Metrolla, ja jakolinjana on Ga. 400 Perimeter Centerissä. East Metro -hanke käsittää I-285:n Ga. 400:n ja Henderson Roadin välillä sekä sen osan Ga. 400:sta, joka sijaitsee North Springsin aseman eteläpuolella. Länsimetrohanke käsittää I-285:n Ga. 400:n ja Paces Ferry Roadin välillä. North Springsin aseman pohjoispuolella sijaitsevan Ga. 400 -hankkeen rajoja ei muuteta.
Kullakin näistä hankeosista on erillinen, erilainen suunnittelu- ja rakentamisaikataulu, ja GDOT muuttaa näitä aikatauluja. Jotkin suurimmista tarkistuksista – ja yleisön osallistumismahdollisuuksista – koskevat kuitenkin koko moottoritiehanketta, riippumatta tietyn osuuden rakentamisaikataulusta. Esimerkiksi liittovaltion edellyttämässä ympäristöarvioinnissa tarkastellaan sellaisia vaikutuksia kuin saastuminen, liikenne ja asuinalueiden siirtyminen. Tämä arviointi sisältää julkisia kokouksia ja kommentteja, ja se on jo käynnissä Ga. 400, kun taas I-285:n tarkastelu alkaa tammikuussa pidettävillä kokouksilla. Nämä arvioinnit jatkuvat suunnitellusti.
Myös jatkuu tieoikeuden hankkiminen, joka on yksi maksullisia kaistoja koskevan ehdotuksen suurimmista kiistakysymyksistä. GDOT sanoi aiemmin, että pelkästään Ga. 400 -hanke vie yli 40 taloa ja muuta rakennusta Sandy Springsissä, ja I-285:n maksulliset kaistat voivat ”vaikuttaa” yli 300 kiinteistöön. Vaikutusalueiden jo tiedetään olevan Sandy Springsin asuinalueita ja Doravillen Assembly-aluetta, ja Dunwoodyn Georgetownin alue pelkää, että se voisi olla listalla.
Matthews sanoi, että GDOT jatkaa kiinteistöjen hankkimista etukäteen riippumatta tietyn osuuden rakentamisajankohdasta.
GDOT:n yleiskatsaus maksullisista kaistoista ja niihin liittyvistä hankkeista on verkossa täällä.
Yleiskatsaus I-285-maksulliset kaistat -hankkeen uusista osuuksista. Ga. 400:n pohjoispuolella olevalla osuudella on erillinen, mutta siihen liittyvä maksullisia kaistoja koskeva hanke. (GDOT)
Uudet rakentamisaikataulut
Kunkin osuuden alkuperäiset ja uudet rakentamisaikataulut ovat:
Ga. 400 (North Springsin aseman pohjoispuolella): Alun perin suunniteltu aloitettavaksi vuonna 2021 ja valmistuvaksi vuonna 2024. Nyt aloitettaisiin vuoden 2022 alussa ja avattaisiin vuonna 2027.
I-285: Alun perin suunniteltu aloitettavaksi vuonna 2022 ja avattavaksi vuonna 2028. Nyt jaettu kahteen osaan, joilla on erilaiset aikataulut ja jotka tunnetaan nimillä East Metro ja West Metro.
East Metro I-285 (Ga. 400:n ja Henderson Roadin välillä, mukaan lukien Ga. 400:n ja Henderson Roadin välinen osuus). 400 North Springsin aseman eteläpuolella):
Läntinen metro I-285 (Ga. 400:n ja Paces Ferry Roadin välillä):
Matthews sanoi, että Ga. 400:n ja I-285:n aikataulujen muuttamiseen oli eri syitä. Ga. 400:n osalta MARTA:n bussiliityntäpisteiden ja -asemien lisätyöt ”pakottivat meidät todella tarkastelemaan aikataulua” ja lisäämään aikaa, hän sanoi.
Matthews sanoi, että I-285:n osalta rakennusteollisuuteen perehtyneet konsultit varoittivat, että näin suuria osuuksia voi olla vaikea tarjota onnistuneesti. Ylimmän päätepätkän oli alun perin yksinään viiden miljardin dollarin hanke. ”Saat vähemmän tarjoajia ja mahdollisesti ei lainkaan tarjoajia”, Matthews sanoi. Kun hanke jaetaan kahteen osaan, on tarkoitus, että kilpailu lisääntyy. Matthews sanoi, että tämä kysymys ei ollut tullut esiin aiemmin prosessin aikana, koska hanke on vaiheittain etenevä ja koska koko metron laajuinen maksullisia kaistoja koskeva ehdotus on ainutlaatuinen, mikä tekee todennäköisten tarjousten arvioimisesta vaikeampaa.
Tämänhetkinen ”Transform 285/400” -yhdyskäytäväprojekti toteutuu nyt, koska entinen kuvernööri Nathan Deal määräsi sen etusijalle. Kysyttäessä, oliko nykyisen kuvernöörin Brian Kempin hallinnolla jokin rooli tietullikaistojen aikataulumuutoksissa, GDOT:n Higley sanoi: ”Olemme tietysti samassa tahdissa kuvernöörin kanslian kanssa kaikissa asioissa”, mutta hän ei ole ”tietoinen” mistään vaikutuksesta.
Vapaat kaistat tulossa aikaisemmin
Kaikki tietullikaistahankkeet myöhästyvät, GDOT sanoi rakentavansa tietyt osat ehdottamistaan järjestelmistä aikaisemmin päästäkseen edelle ja tarjotakseen joitain parannuksia liikenteeseen. Kaikki paikalliset hankkeet liittyvät vapaaseen käyttöön tarkoitettuihin kaistoihin. Matthews kutsuu niitä ”varhaisiksi voitoiksi, asioiksi, jotka voimme saada tehtyä ja joilla on varhaisia hyötyjä”. Niihin kuuluvat:
I-285:n länteen johtavat keräily- ja jakokaistat: Liittymän käyttäjille tarkoitetut kaistat kulkisivat Chamblee-Dunwoody Roadilta Ashford-Dunwoody Roadille Dunwoodyssa. Ne olisivat jatkoa vastaaville kaistoille, joita rakennetaan parhaillaan Transform 285/400 -hanketta varten. Rakentaminen alkaisi vuonna 2022 ja avautuisi liikenteelle vuonna 2024.
I-285/Peachtree Industrial Boulevardin risteys: Itäisen Dunwoodyn lähellä sijaitsevan risteyksen parannuksiin kuuluu keräily- ja jakokaistojen lisääminen. Rakentaminen alkaisi vuoden 2021 lopulla ja päättyisi vuoden 2023 lopulla tai vuoden 2024 alussa.
I-285:n lisäkaista länteen: Uusi kaista tulisi I-285:n leventämisestä Sandy Springsissä Roswell Roadin ja Riverside Driven välillä. Sen on tarkoitus palvella autoilijoita, jotka kulkevat liittymien välillä, jotta heidän ei tarvitse kiemurrella liikenteen läpi, mutta kuka tahansa voi käyttää sitä. Hankkeeseen kuuluu myös Mount Vernon Highwayn sillan korvaaminen I-285:n yli. Rakentaminen alkaisi vuoden 2022 puolivälissä ja päättyisi vuoden 2024 lopulla.
Matthews sanoi, että GDOT selvittää vielä, tarvitseeko jokin näistä hankkeista erillistä ympäristövaikutusten arviointia vai voidaanko se liittää laajempaan tietullikaistojen arviointiin. Muuten ne ovat muilta osin osa hanketta, ja ne säilyisivät sen jälkeen, kun maksulliset kaistat on rakennettu.
paikalliset virkamiehet reagoivat
Yleinen reaktio paikallisten virkamiesten keskuudessa on se, että rakentamisen lykkääminen antaa enemmän aikaa panokselle. GDOT toi tämän esiin myös lehdistötiedotteessa, jossa sanottiin, että viivästys tarjoaa ”lisämahdollisuuksia koordinoida ja tehdä yhteistyötä kumppaneiden, kuten DeKalbin ja Fultonin piirikuntien, I-285:n yläpäässä sijaitsevien pormestarien ja ATL:n kanssa tulevista kauttakulku- ja kuljetuspyrkimyksistä.”
Fultonin piirikunnan koulujärjestelmä on huolissaan siitä, että maksulliset kaistat vievät etuajo-oikeutta koulukiinteistöjen omistukselta Sandy Springsin alueella, ja tämä kysymys on vieläkin ratkaisematta.
”Nykyinen suunnitelma on herättänyt huolta, ja tämä antaa FCS:lle mahdollisuuden jatkaa vuoropuheluamme GDOT:n kanssa lieventämisstrategioista”, sanoi isännöitsijä Looney kirjallisessa lausunnossaan.
Fultonin koulujen isännöitsijä Mike Looney (Erikoislähetys)
Sandy Springsin kaupunki on vaikuttanut useisiin tärkeisiin päätöksiin, jotka koskevat ajoväylien ja risteysalueiden sijoittelua konseptisuunnitelmissa. Kaupungilla on myös oma vaihtoehtoinen ehdotuksensa risteyksen sijainnista harkinnan alla.
”Lisäaika voisi tarjota laajemman valikoiman mahdollisia urakoitsijoita ja hinnoittelua”, sanoi kaupungin tiedottaja Sharon Kraun. ”Viivästys pidentää myös aikaa, jolloin yhteisöömme kohdistuu vaikutuksia, mutta missä määrin, selviää, kun GDOT etenee ohjelmassaan.”
Brookhavenin ja Dunwoodyn kaupunkien tiedottajat sanoivat, että heidän virkamiehensä ovat yhteydessä GDOT:iin. Dunwoodyssa maksulliset kaistat ovat kuitenkin aiheena myös nykyisten kaupunginvaltuutettujen Lynn Deutschin ja Terry Nallin pormestarikampanjoissa. Molemmat ehdokkaat sanoivat, että heidän kaupunkiinsa nopeammin rakennettavat keräily- ja jakelukaistat voivat olla koko hankkeen mittari.
Deutsch sanoi, että rakentamisen viivästyminen antaa virkamiehille enemmän aikaa hakea lieventäviä toimenpiteitä, mutta hän ilmaisi myös huolensa uusien keräily- ja jakelukaistojen tiedonpuutteesta.
”Emme vielä tiedä, onko tämä hyvä vai huono asia”, Deutsch sanoi. ”Emme ole nähneet mitään suunnitelmia, joista näkisimme, mitä vaikutuksia niillä on yhteisöihin ja yrityksiin.”
Nall sanoi, että collector-distributor -kaistahanke voisi paljastaa enemmän GDOT:n yleisestä maksullisia kaistoja koskevasta suunnitelmasta.
”pitäisi lisätä hyödyllistä läpinäkyvyyttä tulevien korotettujen pikakaistojen yksityiskohtaisiin suunnittelutietoihin, koska kaikkien kaistojen on jossain vaiheessa liityttävä toisiinsa”, hän sanoi.
-John Ruch, Dyana Bagby ja Hannah Greco
Oikaisu: Tämän artikkelin aiemmassa versiossa annettiin virheellinen aikataulu I-285:n länteen suuntautuville keräily- ja jakokaistoille.