Salsa Cycles oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka omaksui Pohjois-Amerikan orastavan sorakilpailukentän, kun se esitteli Warbirdin vuonna 2012. Kun takateillä ajamisen suosio on kasvanut, on myös niiden yritysten määrä kasvanut, jotka tarjoavat tarkoitukseen suunniteltuja sora- tai ”all-road” -malleja. Vuodelle 2015 Salsa on päivittänyt Warbird-mallia useilla ominaisuuksilla, joiden tarkoituksena on antaa pyörälle ja ennen kaikkea kuljettajalle kilpailuetua.
”Salsa omistaa sorapyörän!” huudahti Salsan markkinointipäällikkö Mike Riemer uudelleen suunnitellun Warbirdin julkistamistilaisuudessa. Salsa valitsi Frostbiken, emoyhtiönsä Quality Bicycle Productsin vuotuiset jälleenmyyjämessut, julkistamaan uusimman luomuksensa.
Mitä siis vaaditaan ”oman soran omistamiseen”?
Salsan mukaan se vaatii työntekijöitä, jotka tuntevat ruohonjuuritason sorakilpailut hyvin. ”Ajoimme Almanzon, Ragnarökin ja Dirty Kanzan kaltaisissa tapahtumissa ja tajusimme, että pyörät, joilla ajoimme – cyclocross-pyörät – eivät oikein vastanneet tarpeitamme”, sanoo Salsa-tuotepäällikkö Joe Meiser.
Seuraavaa lukemista:
Tämä Warbirdin toinen iteraatio ei poikkea geometrialtaan dramaattisesti alkuperäisestä, vaikka näyttääkin siltä, että yhtiö kuunteli kilpapyöräilijöiden tarpeita alustan tarkentamiseksi.
Warbirdissä on pidempi akseliväli ja matalampi pohjakannatin kuin useimmissa cyclocross-pyörissä, ja se tekee kestävyyskilpailujen vakauden etusijalle
Merkittävin muutos on hiilen sisällyttäminen mallistoon. Budjettimielisten ajajien onneksi monet komposiittipyörää varten kehitetyistä teknologioista siirtyvät myös seosversioon.
Mukavuutta pitkäksi aikaa
Warbird on suunniteltu pitämään kilpapyöräilijät mahdollisimman mukavina mahdollisimman pitkään. Tätä varten Salsa on kehittänyt niin sanotun ”Class 5 VRS” -luokan. Class 5 viittaa tietyntyyppiseen sorakiviainekseen, jota käytetään yleisesti sorateiden rakentamiseen, kun taas VRS on lyhenne sanoista Vibration Reduction System.
Warbirdin istuin- ja ketjupylväät toimivat yhdessä mukavuuden lisäämiseksi
Seos- ja hiiliteräksisissä Warbirdsissä on pitkät, ohuet, ulospäin taivutetut istuinpylväät, jotka toimivat pitkälti lehtijousien tavoin. Ketjupylväät ovat leveät ja litistetyt, jotta ne toimisivat yhdessä ketjupylväiden kanssa vaimentaakseen tärinää. Istuin- ja ketjupölkkyjen siltojen puuttuminen lisää pystysuuntaista joustoa. Näiden siltojen puuttuminen teki välttämättömäksi 142×12 mm:n vetoakselin käytön takaosan sitomiseksi yhteen.
Salsa väittää, että Warbird Carbon välittää yhdeksän prosenttia vähemmän tärinää kuljettajalle kuin edellisen Warbirdin titaaniversio, joka puuttuu silmiinpistävästi uudelleensuunnittelusta. Vastaavasti uuden metalliseoksesta valmistetun Warbirdin sanotaan siirtävän kuusi prosenttia vähemmän tärinää kuljettajaan kuin Ti Warbirdin, jota Salsa käytti mukavuuden vertailukohtana.
Edessä Salsa pienensi rungon pinokorkeutta ja korvasi alkuperäisessä Warbirdissä käytetyn 1,125-1,5 tuuman kapenevan hiilihaarukan 1,125-1,25 tuuman kapenevalla hiilihiilimallilla mukavuuden parantamiseksi. Uudessa hiilihaarukassa käytetään 15×100 mm:n thru-akselia.
Hienoja hienosäätöjä
Muihin päivityksiin kuuluu etu- ja takavaihteiden sisäisen kaapelin reitityksen käyttäminen alaslaskuputken sivuilla olevien porttien kautta. Takajarruvaijeri johdetaan ulkoisesti alaslaskuputkea pitkin. Salsan mukaan Warbird Carbon tulee olemaan Di2-yhteensopiva.
Yksi usein esitetty kritiikki aiempaa mallia kohtaan oli se, että siitä puuttui riittävä mutavara suosituille sorarenkaille, kuten 40 mm leveälle Clement X’Plor MSO:lle ja Surly Knardille. Vaikuttaa siltä, että Salsa on ottanut tämän huomioon, sillä uusi Warbird Carbon päästää läpi 44mm leveistä renkaista, kun taas kevytmetalliversio mahtuu 42mm kulutuspinnoille.
Salsan tuotesuunnittelija Sean Mailen henkilökohtainen Warbird on varustettu 700x41mm Surly Knardin renkailla, joissa on reilusti tilaa
Tiedot, hinnoittelu, painot ja saatavuus
Vuodelle 2015 Salsa tarjoaa Warbirdia yhtenä hiilikuitu- ja kahtena kevytmetallivärisenä versiona.
The Warbird Carbon
The Warbird Carbon tulee hydraulisella SRAM Rival 22 -ryhmällä ja tubeless-yhteensopivalla DT Swiss R24 -pyöräsarjalla. Hinnoittelu on asetettu 3 499 Yhdysvaltain dollariin täydellisestä pyörästä. Runko ja siihen sopiva hiilihaarukka maksavat 1 999 Yhdysvaltain dollaria.
Warbird Carbon -rungon ilmoitettu paino on 1 210 g (koko 56 cm). Vastaavan täyshiilihaarukan ilmoitettu paino on 410 g (leikkaamaton).
Warbird Carbon tulee saataville tänä kesänä.
Warbird 105
Alumiininen Warbird on saatavana versioina 11-vaihteisella Shimano 105 -vaihteistolla, jossa on sekä perustason 10-vaihteinen Tiagra-versio. Molemmissa alumiinipyörissä käytetään Avid BB7 -mekaanisia levyjarruja ja niissä on tubeless-yhteensopivat pyöräkerrat.
Warbird 105:n vähittäismyyntihinta on 2499 dollaria, kun taas lähtötason Warbird Tiagra maksaa 1999 dollaria. Salsa tarjoaa myös kevytmetalli Warbirdin runkosarjana 999 US$:n hintaan.
Warbird Tiagra
Warbirdin kevytmetallirungon ilmoitettu paino on 1600 g (koko 56cm). Molemmat alumiiniset Warbirdit käyttävät samaa 410g täyshiilihaarukkaa kuin Warbird Carbon.
Warbird 105 ja Warbird Tiagra ovat nyt saatavilla.
Iso-Britannian ja Australian hinnoittelu ja saatavuus TBC – lisätietoja saat osoitteesta salsacycles.com.
.