Muistiko kukaan Dodge Stealthia? Kyllä, puhumme oudon mittasuhteiltaan oudosta coupesta, joka perustui suoraan Mitsubishin 3000 GT:hen 90-luvun alun ja puolivälin aikakaudelta. No, näyttää siltä, että YouTube-käyttäjä, mdoe8, rakentaa autotallissaan sleeper twin-turbo LM7 1994 Dodge Stealthia, ja näyttää siltä, että siitä tulee täydellinen hirviö.
Silmäilemällä mdoe8:n päivitysvideoita, huomasimme, että hän aikoo modifioida suurimman osan tästä autosta tätä rakentamista varten, ei vain konepellin alle. Tiedämme, että auto tuli tehtaalta twin-turbo 3.0L V6:lla ja että tuolla moottorilla voidaan tehdä paljon, mutta LM7 näyttää sopivan autoon paljon paremmin.
Ensimmäisillä videoilla mdoe8 käveli auton ympärillä ja selitti ideaansa rakentamisesta sekä siivosi autotallinsa valmistautuakseen rakentamiseen – siisti autotalli on aina mukava asia, kun ryhtyy rakentamaan kotona. Seuraavilla videoilla asiat alkavat muuttua mielenkiintoisiksi, sillä näemme kaikki rakentamiseen tarvittavat osat mukavasti autotallin hyllyllä ennen asennusta. Osat ovat enimmäkseen aftermarket-osia, mutta kaiken laitteiston näkeminen yhdessä kasassa asettaa rakentamisen ehdottomasti oikeaan perspektiiviin ja antaa aavistuksen siitä, kuinka aikaa vievä tällainen projekti voi olla.
Yksi mielenkiintoinen asia Stealthin twin-turbo -malleissa on se, että ne tulivat saataville nelipyöräohjauksella (AWS), mikä tarkoittaa sitä, että ohjauspyörän ollessa täydellä lukituksella oikealle tai vasemmalle takapyörät kääntyvät asteen verran auttaakseen ajoneuvon manööveröintiä ahtaissa kohdissa.
Katsottuamme mdoe8:n videoita AWS:n poiston tekemisestä, pystyimme kertomaan, että hän ei malttanut odottaa, että saisi sen pois autosta, koska todellisuudessa se olisi vain lisää turhaa painoa, jota auto ei tarvitse – puhumattakaan siitä, että järjestelmä on vanha ja tarvitsee luultavasti hieman kyynärpäärasvaa, jotta se toimisi taas kunnolla. Mukavaa AWS:n poistossa on se, että poistosarja koostuu vain kahdesta ohjausvarresta ja takatasauspyörästön jäätymistulpasta.
Mdoe8:n seuraava askel oli saada moottoritila siistittyä ja hankkiutua eroon kaikista järjestelmistä ja komponenteista, joita ei tarvita, kun LM7 pudotetaan paikalleen – hän käytti melko nokkelaa systeemiä, jossa hän merkkasi sinisellä teipillä siniseen teippiin kaikki romutettavaksi aiotut osat. Pidämme todella siitä, että hänen rakentamisellaan on suunta, eikä se ole summittainen projekti, jota siirretään ja lykätään jatkuvasti. Suunnitelmallisuus on ystäväsi pitkällä tähtäimellä.
Seuraavissa päivitysvideoissa on hyvää visuaalista materiaalia, kun hän leikkaa pois osan moottoritilasta ja osan vetoakselitunnelista tehdäkseen varauksia hienolle Tremec T56 -vaihteistolle. Visuaalisuus paranee entisestään, kun mdoe8 ryhtyy rakentamaan alikehikkoa ja mallintaa moottoria ja vaihteistoa autoon – moottori näyttää aivan siltä, kuin sen olisi pitänyt olla siellä alusta alkaen.
Mdoe8:n viimeisimmässä päivitysvideossa, joka julkaistiin kaksi päivää sitten, näkyy auto, jonka alikehikko on valmis, moottorin kiinnikkeineen ja moottori istuu autossa, jossa on Corvetten LS3-jakotukkia, jotta nähdään, millainen välys tulee olemaan. Hän joutuu luultavasti tekemään siihen uudet jakoputket, koska ohjausakseli istuu moottoritilassa hankalassa kulmassa, mutta se ei ole ongelma.
Meistä on aivan ihanaa nähdä tällaisia perusteellisia rakennelmia, joita tehdään kotona, koska se muistuttaa meitä siitä, että kaikki on mahdollista pienellä tietotaidolla ja oikeilla työkaluilla. Emme malta odottaa tämän projektin valmistumista, koska se on ainutlaatuinen eikä sitä ole tehty tuhat kertaa. Käy katsomassa mdoe8:n YouTube-kanavalta päivityksiä hänen rakennustyöstään, tiedämme, että tulemme katsomaan!
Tässä on uusin video mdoe8:n julkaisemien päivitysten sarjasta – nauti!