Tänä päivänä valtava määrä tietoa saatavilla verkossa on antanut gearheads ei ole tekosyy, jos he eivät mene suoraan eteenpäin ja rakentaa täsmälleen unelmiensa auton. Mutta kun foorumien ja suoratoistovideoiden maailma on täynnä villejä rakennelmia Volvon rivinelosilla varustetuista, maailmanennätyksiä rikkovista pickupeista mielettömiin dieselmoottorisiin muskeliautoihin, on vanhassa kunnon LS-vaihdossa entiseen alitehoiseen urheiluautoon yhä jotain hienoa. Esimerkkinä tästä on nyt mahtava Datsun 280Z, joka ilmestyi Isossa-Britanniassa ja joka ajoi 10 sekunnin varttimailin sisällä turboahdetun LSX:n ansiosta pitkän konepellin alla.
Turn Up The Volume
Datsunin ja Nissanin Z-autojen pitkää historiaa ei voi todella ymmärtää ilman takapihan virittäjien ja moddereiden laajaa maailmaa, jotka rakastavat alustaa, mutta ymmärrettävästi haluavat lisää tehoa. Tämä 280Z näyttää kuitenkin suunnilleen niin kammottavalta kuin mahdollista. Omistajan Simon Holmesin rakentama ja sitten Yhdysvalloista Iso-Britanniaan tuoma auto on mattavihreä, ja sen mattavihreästä ulkovaipasta puuttuu hieman konepellin materiaalia moottoritilan yläpuolelta, mikä antaa ymmärtää, että siellä on tekeillä jotain erityistä.
Konepellin alla (ja yläpuolella)
Kun loputkin konepellistä on poistettu, massiivista voimanlähdettä voi tarkastella kokonaisuudessaan. Tuo mammuttimainen V8 on tilavuudeltaan 6,0 litraa, ja se on saanut 80 mm:n BorgWarner-turboahtimen ja 1650 cm3:n ruiskutussuuttimet, jotka saavat polttoaineen kammioon riittävän nopeasti tuottamaan 870 hevosvoiman ja 850 hevosvoiman vääntömomentin.
Tämä liha ohjataan takapyörille Tremec T56 -kuusivaihteisen keppivaihteen, Nissan R200 -takavoiman tasauspyörästön ja Nissan 300ZX:stä hankittujen akselien välityksellä. Koko kokoonpano yhdistyy pieneen 2 799 kilon omapainoon, jotta Holmes voi ajaa 10,684 sekunnin neljännesmailin 10,684 sekunnin nopeuden ollessa 149,12 mailia tunnissa.
Lähde: Youtube
Michael Van Runkle kasvoi Los Angelesin autokulttuurin ympäröimänä, käyden pienissä harrastajatapaamisissa ja valtavissa alan näyttelyissä. Hän oppi ajamaan keppivaihteella vuoden 1948 Chevy pickupilla, jossa ei ollut ensimmäistä vaihdetta, ja tällä hetkellä hän kamppailee LA:n liikenteessä vuoden 2001 Audi TT 6-vaihteisella autolla. Nykyään hän ajaa enimmäkseen polkupyörällä kaupungissa ja lähtee Malibuun tai Angeles Crest Highwaylle viettämään hauskoja aamupäiviä kanjonissa. Hän on kirjoittanut eri medioihin valmistuttuaan UC Berkeleystä vuonna 2010.
Lisää Michael Van Runklelta