1987-ben a legtöbb állam 55-ről 65 mph-ra emelte a sebességkorlátozást a vidéki államközi autópályák egy részén. Az emelésről heves vita folyt, és ezt követően számos értékelést végeztek. Ezeknek az értékeléseknek van egy közös problémájuk: csak a változás helyi hatásait mérik. A változást azonban az egész rendszerre kiterjedő hatásai alapján kell megítélni. Az új 65 mérföld/órás sebességkorlátozás lehetővé tette az állami autópálya-rendőrségek számára, hogy erőforrásaikat az autópályákon történő sebességellenőrzésről más biztonsági tevékenységekre és más autópályákra csoportosítsák át – ami mellett számos autópálya-rendőrség vezetője érvelt. Ha a főnököknek igazuk volt, a járőrök erőforrásainak új elosztása az egész államra kiterjedő halálos áldozatok számának csökkenéséhez vezethet. Hasonlóképpen, az a lehetőség, hogy az autópályákon gyorsabban vezethetnek, más, veszélyesebb utakról vonzaná el a járművezetőket, ami ismét az egész rendszerre kiterjedő következményekkel járna. Ez a tanulmány ezeket a változásokat méri, és meglepő eredményeket kap. Azt találtuk, hogy a 65 mérföld/órás sebességkorlátozás 3,4-5,1%-kal csökkentette a halálos balesetek számát az egész államban, a hosszú távú tendencia, a vezetési kitettség, a biztonsági övre vonatkozó törvények és a gazdasági tényezők hatásait változatlanul hagyva.